Пояснение о работе мотора
     

Результат реманентной пленки особенно чувствителен на уровне сегментации  (см. присоединенный рисунок).

Поверхность сегмента (2) - под грузом в течение ¾ цикла, находится в контакте с поверхностью (1) в течение ¼ цикла, когда он вносит топливо. Груз в течение взрыва распределяется на поверхности "s".
 

Чем больше двигатель изношен, тем больше поверхностная область "s" уменьшена: изнашивание имеет тенденцию пододвигать обратно рукав к положению B (эффект овализации), чтобы гарантировать плотность, "размещение" поршневого кольца становится все более и более важным. Чтобы избежать этой классической проблемы, обязательно нужно, чтобы поршневое кольцо поддержало всю его подвижность. Так как поверхность "s" будет по тенденции меньше, нагрузка за cm2 значительно повысится, что может привести к разрыву и утечки маслянистой пленки.
 
В этом случае металлический предмет остается без смазки, с одной "твердой поверхностью" (сталь), взаимодействующий с "мягкой поверхностью" (поршень, сделанный из легкого сплава). Это производит истинный эффект ломки в поршневом кольцевом движении, приводя к преждевременному изнашиванию.
 
В этих условиях сегмент теряет свою подвижность и больше не подтверждает желательную герметичность, что провоцирует:
 
· потери сокращения;
 
· масляные повышения, которые порождают продукцию КО;
 
· увеличение масляного потребления; 
 
· установление каламена в пространстве (E), которое тормозит подвижность сегмента и мешает ему исполнять его роль.