هر
چه موتور مستقبلتر باشد ، اين سطح (S)
بيشتر در بالا سيرش نقصان مييابد و كم ميشود. به اين ترتيب اين فرسودگي
گرايشي براي به عقب راندن بيشتر در وضعيت
B
دارد (اثر بيضوي بودن) براي اطمينان از عايق بندي ، ” حركت رفت و برگشت“
رينگ سوپاپ پيش از پيش مهم ميباشد.
براي جلوگيري از اين ضرر
كلاسيك و مرسوم ، حائز اهميت است كه رينگ سوپاپ
بتواند *** حالت محركهاش را حفظ كند ، چون سطح
"S"
گرايش و تمايل به كم شدن دارد ، شارژ ها در سانتي متر مربع بطور قابل
ملاحظهاي افزايش مييابند و اين مورد در نقطه جدا شدن لايه روغن ميباشد
كه جارو ميشود.
به محض اينكه ، لايه بدون روغن با
سطح سخت : (رينگ
پيستون فولادي) برروي يك سطح نرم
(پيستون با آلياژ سبك) قرار گرفته ميشود ، اين موضوعي است كه باعث بوجود
آمدن ترمزي واقعي براي حركت رينگ بيستونها و ميشود كه باعث تمام نتايج
فرسودگي *** ميشوند.
در
اين وضعيت ، رينگ بيستون حالت محرك بودنش را از دست مي دهد و ديگر نمي
تواند حالت عايق بندي شده مورد نظر را تضمين كند ، و همه اينها باعث بوجود
آمدن مسايل زير مي خواهند شد :
-
هدر رفتن كمپرسيون
-
بالا زدن روغن كه باعث توليد گاز CO
ميشود.
-
افزايش مصرف روغن
-
باقي ماندن دوره در فضاي
(E)
كه باعث ترمز حركت رينگ پيستون ميشود و همچنين شبب ميشود تا اين قطعه
نتواند نقش خود را به درستي اجرا كند.