Erläuterung der Wirkungsweise auf den Motor
     

Die Wirksamkeit des dauerhaften Schutzfilms macht sich besonders im Bereich des an des Kolbenringes bemerkbar (siehe Abbildung unten).
Der Kolbenring drückt während drei Viertel des Zyklus auf Fläche (2) seines Gehäuses, er ist während einem Viertel des Zyklus – beim Einströmen des Verbrennungsgases -  in Kontakt mit Fläche (1). Die gesamte Arbeitslast, vor allem während der Explosion, verteilt sich über die Oberfläche „s“.
 
 

Je stärker der Motor verbraucht ist, desto mehr verringert sich die Oberfläche „s“ beim Kolbenhub. Es zeigt sich durch diese Abnutzung die Tendenz, das Kolbenhemd in Stellung B (Ovalisierungseffekt) „zurechtzurücken“. Um die Dichtigkeit sicherzustellen ist ein einwandfreier Stoßvorgang des Kolbenringes von immer größerer Bedeutung. Um die negativen Auswirkungen dieses klassischen Problembereichs zu verhindern, ist es unumgänglich, die vollständige Beweglichkeit der  Kolbenringe zu bewahren. Da die Oberfläche „s“ tendenziell kleiner wird, erhöht sich die Arbeitslast pro Quadratzentimeter erheblich, was dazu führen kann, dass der Fluss des Schmierfilms unterbrochen und dieser damit beschädigt wird.
 
In diesem Fall besteht die Problematik, dass eine „harte“ Fläche (Stahlkolbenring) auf eine „weiche“ Fläche (Kolben mit Leichtmetall-Legierung) einwirkt, und das ohne schützenden Schmierfilm. Dies führt zu einer regelrechten Blockade der Kolbenbewegung, mit allen zu vorzeitigem Verschleiß führenden Konsequenzen.
In diesem Fall verliert der Kolbenring all seine Beweglichkeit und gewährleistet nicht mehr die gewünschte Dichtigkeit. Dies führt zu:
 
-          Kompressionsverlust
-          Den Rückfluss von Schmieröl, was die CO-Entstehung verstärkt
-          Einer Erhöhung des Ölverbrauchs
-          Einer Festsetzung von Verbrennungsrückständen im Bereich (E), was die Beweglichkeit des Kolbenrings einschränkt und ihn daran hindert, die nötige Leistung zu erbringen.