Remetalizadores
     
Los que recubren
El segundo grupo esta esencialmente hecho de partículas de cobre, plata y antimonio.
 
Desgraciadamente, estas partículas no pueden adherirse del todo sobre superficies grasosas bajo fricción intensa.
 
Si por alguna razón estas partículas pudieran fijarse en las cavidades de desgaste estas no compensarían el desgaste global del motor durante su uso.
Estas micro partículas son a menudo de mas de 4 micrones, lo que explica la obstrucción del filtro (el filtro ha sido calibrado entre 4 a 6 micrones). Si los aditivos de recubrimiento metálico tienen una eficiencia aparente, no es debido a algún principio de recubrimiento metálico sino al hecho de que oxidan la tina del aceite cuando aumenta la temperatura.
 
Esta oxidación hace que la tina del motor espese automáticamente el aceite, lo cual nos lleva a los mismos resultados de los aditivos que espesan.
Otro problema mayor causado por aditivos que recubren metalizando es que algunas de las partículas forman una pareja electrolítica con el acero del motor. Especialmente esto tiene que ser evitado, particularmente cuando se usa gasolina con plomo.
 
Estos productos pueden momentáneamente demostrar eficiencia en maquinas viejas y que producen humo. Es decir momentáneamente, previene que el aceite llegue a la cámara de combustión, y por lo tanto reduce el humo, y da la apariencia de que el motor esta en buenas condiciones.
 
Por desgracia, el nuevo dueño no tendrá una máquina restaurada y una vez que "la mascara" se haya ido, las emisiones de humo aparecerán rápidamente.